Nuova Fiat Croma

[handyman]

E' la più sicura, la più rifinita, la più spaziosa Fiat di tutti i tempi
Sarà in vendita a maggio con un listino che va da 22 mila euro in su
Orgoglio Fiat
la Croma dei record
Giugiaro: "E' una vera evoluzione della classica station wagon"




Esagerato parlare di "Orgoglio Fiat"? Tutt'altro: la nuova Croma è la più sicura, la più rifinita, la più spaziosa Fiat di tutti i tempi. Un record, assoluto, resosi necessario dal fatto che la casa torinese era assente da tempo in questo segmento di mercato, e dalla conseguente necessità di rientrare "nella mischia" con qualche idea in più rispetto alla concorrenza.

Cominciamo da questo: le dimensioni. La nuova Fiat Croma è lunga 475 centimetri, larga 177, e soprattutto è alta 160 cm, con un passo di 2 metri e 83 centimetri. Un record. Che abbinato al "trucco" di spostare verso l'alto i sedili (una vera fissazione di Giugiaro, autore della linea) regala a questa nuova Fiat un'abitabilità da primato. Giugiaro, però, come spesso accade, è saputo andare oltre: la macchina non è solo spaziosa e abitabile, ma ha un Cx di 0,28 e un design che lancia un concetto nuovo di vettura spaziosa, a metà strada fra le station wagon e le monovolume.

Quindi niente abitacolo freddo d'inverno e caldo d'estate, niente rombosità e nessun fruscio aerodinamico dovuto alla sezione frontale da camion, difetti tipici delle monovolume. Il tutto con un bagagliao gigantesco (da 500 a 1600 litri) e dotato di un doppio fondo per trasportare oggetti che si vogliono nascondere alla vista.

Giugiaro però non si è accontentato di mascherare le maxi dimensioni, ed è andato alla ricerca di un tocco aggressivo. Ecco quindi un tetto molto arcuato, che dà slancio alla fiancata e fa apparire la macchina molto più corta di quello che è. Ed ecco un bel muso lungo e spiovente.


"Questa - ha detto lo stesso Giugiaro - è la vera evoluzione della station wagon: la nuova Croma è infatti molto alta, e se la guardate in pianta ha una forma arrotondata, con un frontale 'importante' e una fiancata caratterizzata dall'arco del tetto. Per capire la formula innovativa di questa macchina - ha continuato Giugiaro - basta analizzare dove abbiamo fatto sedere pilota e passeggeri, molto in alto, fino a creare quella che io definirei una 'confort wagon'".

Ovviamente la nuova Croma non è solo stile. Ma anche una gamma articolata con tre livelli di allestimento e cinque propulsori, abbinati a cambi meccanici o automatici: due a benzina (1.8 16v da 130 Cv e 2.2 16v da 150 Cv). E tre turbodiesel: 1.9 Multijet da 120 o 150 CV e l'inedito 2.4 Multijet da 200 Cv che potrebbe essere montato anche sulla Brera, la prossima coupé Alfa che debutterà a fine 2005.

Tutte con sette airbag (sono dispari perché per chi guida c'è anche quello per le ginocchia), ABS, controllo elettronico della stabilità ESP e un sofisticato Hi-fi. A seconda delle versioni poi arriva di tutto: dalle finiture in legno al tetto panoramico, dal super H-Fi agli immancabili interni in pelle.

Insomma, la nuova Croma - realizzata con il 30% delle componenti della Opel Signum e prodotta nello stabilimento di Cassino, al ritmo di 60 mila unità l'anno - apre una stagione importante per Fiat Auto, che si appresta a lanciare l'Alfa 159 (giugno) e la nuova Punto (ottobre). E il fatto che la vettura arrivi dopo la Panda e la Idea testimonia il chiaro tentativo di riposizionare il marchio torinese. "Vogliamo una Fiat - dicono al Lingotto - a cui la gente si avvicini sempre meno per il prezzo e sempre più per i contenuti". D'altra parte anche il nome è stato scelto perché c'è un legame fra la vecchia e la nuova grazie al rapporto qualità/prezzo/contenuti".

Tutto questo - a partire dal 28 maggio - sarà in vendita con un listino che va da 21.950 euro in su (per la 1800 benzina) per arrivare ai 23.200 della 1900 diesel da 120 Cv. Stretto comunque il range di tutto il listino perché la più costosa diesel 2400 cc da 200 Cv costerà meno di 30.000 euro.

Riuscirà a bissare il successo (strepitoso) della vecchia versione? Vedremo: il vecchio modello dal 1985 al 1994 fu un vero "punto di riferimento fra le berline medio-alte", come dicono alla stessa Fiat. E, soprattutto, fu prodotta in quasi mezzo milione di unità. La scommessa è iniziata.

[Thor]

da dietro mi assomiglia parecchio a..non mi viene..una mitsu?

A' Handy, già ne parlammo ampiamente nel 3d delle nuove auto ...stai al passo!

[Nothatkind]

OLD OLD OLD

Nell'altro thread ho postato pure le foto ufficiali dal salone di Ginevra

Però l'idea di handy non è male: dal momento che c'è la sezione nuova, apriamo un thread per macchina, almeno ci si capisce qualcosa di più. o no?

[Nothatkind]

Dire che sarÃ_ fondamentale, assieme alla Punto nuova, per un rilancio della Fiat è poco...

Originariamente inviato da Nothatkind
apriamo un thread per macchina

Il server ne sarà contento...

[infinitopiuuno]

A me piace molto la Croma. Certo che non servirà a risollevare i dati di bilancio della Fiat come qualcuno di importante crede, ma la ritengo la prima auto media-grande fatta bene ed avrà sicuramente successo dato che i prezzi sembrano abbastanza concorrenziali.

[Thor]

Originariamente inviato da Thor
da dietro mi assomiglia parecchio a..non mi viene..una mitsu?

no, non mitsu..MAZDA. Guardate già la Mazda2..è IDENTICA, dietro.

[Flying Luka]

Possibile che la FIAT non riesca più a disegnare un'auto dalla linea originale ed innovativa?

[handyman]

Però dalle foto non da l'impressione di essere così grande.

[Flying Luka]

temo invece sia la solita auto mastodontica dalla linea pesante.

[Nothatkind]

Originariamente inviato da Thor
no, non mitsu..MAZDA. Guardate già la Mazda2..è IDENTICA, dietro.

Ah beh, se è per questo la Mazda 2 ha i fanali posteriori identici alla 145, che pure è uscita un pezzo prima

[Nothatkind]

Primo test drive della Croma:
http://www.infomotori.com/a_17_IT_14467_1.html

Per me rende meglio dal vivo che in foto o in disegno

[Alien74]

Bella,......