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Vecchio 13-02-2009, 19.17.05   #16
Lionsquid
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......

L'idea di avvicinare e coinvolgere i tifosi non e' male: non dico che si arriverebbe ad avere lo stesso rapporto che c'e' nella SBK, ma sarebbe comunque un bel passo avanti.

eh, dai e dai, vuoi che non capiscano dove la SBK batte la MotoGP??

(Y)
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Vecchio 16-02-2009, 08.57.54   #17
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MotoGP - La Kawasaki pronta a fornire una moto per Melandri




MotoGP - La Kawasaki pronta a fornire una moto per Melandri



Potrebbe essersi finalmente sbloccata la situazione di Marco Melandri. Secondo gli ultime voci, infatti, la Kawasaki avrebbe fatto una parziale marcia indietro in merito alla propria partecipazione in MotoGP, decidendo di mettere a disposizione una moto proprio per il pilota ravennate.

AIUTO DELLA DORNA - La casa giapponese rispetterebbe così tutti i contratti già siglati per il 2009; il team manager rimarrebbe il belga Michael Bartholemy. L'accordo sarebbe stato raggiunto grazie al tenace lavoro di mediazione da parte di Carmelo Ezpeleta, numero uno della Dorna, che sarebbe inoltre la principale finanziatrice del progetto.

MOTO 2009 - Questo garantirebbe inoltre allo scheramento della top-class di raggiungere il numero minimo di 18 concorrenti. Melandri (che ha già dato la propria disponibilità) correrebbe in sella alla nuova versione della ZX-RR testata in Australia nelle scorse settimane dal collaudatore Olivier Jacque.

FUORI HOPKINS
- Non si sa nulla invece di John Hopkins, destinato a questo punto a rimanere fuori dalla MotoGP. Per il centauro americano, comunque, si parla di un approdo nel Mondiale Superbike.

fonte
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Vecchio 16-02-2009, 13.38.56   #18
cippico
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cippico è nella strada per il successo
lo spero vivamente...

ciaooo
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Vecchio 21-02-2009, 20.40.02   #19
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Nuove regole per tutte le categorie motomondiale.

Pubblicati i nuovi regolamenti che entreranno in vigore con effetto immediato:
- eliminazione per tutte le classi delle prove del venerdi mattina, le free1, rimarranno solo quelle del venerdi pomeriggio.
- limitate da 1 ora a 45 minuti le restanti sessioni di prove.
- eliminati anche il sistema di controllo elettronico ed idraulico e il sistema di controllo delle sospensioni per le partenze.

Inoltre, negli ultimi 8 appuntamenti dopo la pausa estiva, a cominciare dal GP di Brno (14,15,16 di agosto) ogni pilota avrà a disposizione un massimo di 5 motori fino a fine stagione. I materiali in ceramica non saranno permessi per freni a disco o a pastiglie. Bandito il sistema di controllo in partenza. Saranno solo due i test post GP, precisamente in Catalogna e a Brno, a cui avranno accesso solo i piloti ufficiali.


Mi chiedo come farà Pedrosa senza il launch-control...
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Vecchio 22-02-2009, 11.12.47   #20
cippico
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se si inventano regolamenti x privare le moto di congegni che le rendono guidabili anche a un pivello...sono piu' che contento...

se si tratta di congegni che aumentano la vera sicurezza...ben vengano...
voglio un campionato che a parita' di potenzialita' di moto faccia emergere i VERI piloti...

ciaooo a tutti
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Vecchio 22-02-2009, 13.23.17   #21
Doomboy
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se si inventano regolamenti x privare le moto di congegni che le rendono guidabili anche a un pivello...sono piu' che contento...
Speriamo l'abbiano capito anche quelli della Dorna!

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Vecchio 22-02-2009, 13.23.47   #22
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se si inventano regolamenti x privare le moto di congegni che le rendono guidabili anche a un pivello...sono piu' che contento...

se si tratta di congegni che aumentano la vera sicurezza...ben vengano...
voglio un campionato che a parita' di potenzialita' di moto faccia emergere i VERI piloti...

ciaooo a tutti

daccordo (Y)

ma cambiare i regolamenti ad un mese dall'inizio del campionato mim sembra scorretto, e soprattutto non fa rispiarmiare per niente...

metti caso che una data casa/scuderia, sviluppi a caro prezzo un qualsiasi dispositivo che da qualche vantaggio, anche minimo, poi arriva la messa al bando, e via con nuove ricerche , nuovi test per trovare qualche altra cosa... con altri, esorbitanti costi perchè bisogna far presto


i costi si fermano solo mettendo limiti stretti e rigidi sull'elettronica, sulla durata del motore nell'arco del campionato e bloccandone lo sviluppo se non con 1 solo step anno

personalmente sono favorevole ad una impostazione "conservatrice", niente elettronica nelle sospensioni, niente elettronica nei freni, e limitare quella del motore ai soli parametri funzionali
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Vecchio 22-02-2009, 13.25.55   #23
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ah,... per la sicurezza in moto, definito ossimoro da doom




questa mi sembra una buona cosa
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Vecchio 22-02-2009, 13.31.29   #24
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Vecchio 22-02-2009, 16.40.56   #25
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Speriamo l'abbiano capito anche quelli della Dorna!



Sicurezza in moto? Un ossimoro


dicevo cosi' x dire...

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Vecchio 24-02-2009, 14.38.13   #26
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Effettivamente sembrerebbe uno dei piloti più penalizzati dalle nuove regole.
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Vecchio 24-02-2009, 15.51.27   #27
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Effettivamente sembrerebbe uno dei piloti più penalizzati dalle nuove regole.

ma dai,.. ormai ha imparato ...
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Vecchio 27-02-2009, 10.37.03   #28
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Kawasaki torna ufficialmente in MotoGP, con una sola moto, affidata a Melandri.

http://www.sportmediaset.it/motori/a...olo21051.shtml
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Vecchio 27-02-2009, 13.02.05   #29
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avevo letto ieri su Mediavideo. La cosa ironica e' che Melandri afferma di non saperne nulla...
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Vecchio 27-02-2009, 14.01.19   #30
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mmm... la dorna deve aver messo un pesante ....zampino

fa bene marco a toccarsi sotto ...

con la sfiga che lo perseguita inizierà già l'anno in ritardo rispetto ai concorrenti dato che ha provato pochissimo ... e probabilmente anche lo sviluppo sarà stato minimo
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