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Vecchio 05-02-2009, 13.01.30   #1
ottobre_rosso
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MotoGp 2009

apro il 3d presentando i risultati del primo giorno di test a Sepang




Finalmente la MotoGP è tornata in pista, e subito con una sorpresa: nella prima giornata di test collettivi a Sepang il più veloce di tutti è stato infatti Loris Capirossi, autore verso la fine del tempo di 2:01.869. Non male se pensiamo che la pole 2008, siglata da Daniel Pedrosa, era inferiore di soli tre decimi. Il centauro imolese è apparso quindi in ottima forma, assieme ad una Suzuki che si gode anche il quarto posto di Chris Vermeulen, grazie a una GSV-R rifatta da cima a fondo.

FRA I DUE LITIGANTI... - Capirossi, l'unico a scendere sotto il muro del 2:02, ha avuto così la meglio sui due protagonisti del campionato, Casey Stoner e Valentino Rossi, incappato a inizio prove in una scivolata alla seconda curva. Come solito l'australiano ha cercato da subito di imporre il proprio ritmo, dando poi vita assieme al Dottore un botta e risposta per la leadership, che in conclusione ha quindi visto spuntare l'alfiere della Ducati. Per entrambi, comunque, la sessione si è conclusa in anticipo per dolori fisici: Stoner non è ancora al top dopo l'operazione al polso subita a novembre, Valentino patisce le conseguenze dell'infortunio rimediato l'altro ieri nella sua abitazione, giusto prima di partire per la Malesia.

DUELLI
- Toni Elias, quinto, guida la pattuglia delle Honda, precedendo di poco il nostro Andrea Dovizioso, che batte così il compagno di squadra Pedrosa, ottavo. A metà gruppo hanno chiuso Jorge Lorenzo, decimo e all'esordio con il numero 99, e Nicky Hayden. Nella top-ten troviamo invece Colin Edwards e Sete Gibernau, davanti quindi alle moto ufficiali.

PIU' INDIETRO
- 12esimo il sammarinese Alex De Angelis, il più rapido fra le Honda clienti, mentre Niccolò Canepa è fanalino di coda della graduatoria. James Toseland si è messo in evidenza soprattutto per uno spettacolare crash. Al gruppo si sono uniti anche i due collaudatori della Yamaha, Norihiko Fujiwara e Wataru Yoshikawa, quest'ultimo vittima pure di una caduta alla Curva 2, la stessa che ha tradito Rossi.

Classifica

01. Loris Capirossi - Suzuki - 2:01.869 - 37 giri
02. Casey Stoner - Ducati - 2:02.038 - 34 giri
03. Valentino Rossi - Yamaha - 2:02.324 - 31 giri
04. Chris Vermeulen - Suzuki - 2:02.803 - 55 giri
05. Toni Elias - Honda - 2:02.886 - 52 giri
06. Andrea Dovizioso - Honda - 2:03.088- 50 giri
07. Colin Edwards - Yamaha - 2:03.254 - 34 giri
08. Dani Pedrosa - Honda - 2:03.312 - 44 giri
09. Sete Gibernau - Ducati - 2:03.750 - 54 giri
10. Jorge Lorenzo - Yamaha - 2:03.894 - 61 giri
11. Nicky Hayden - Ducati - 2:04.002 - 60 giri
12. Alex De Angelis - Honda - 2:04.396 - 53 giri
13. Mika Kallio - Ducati - 2:04.405 - 60 giri
14. James Toseland - Yamaha - 2:04.502 - 34 giri
15. Randy De Puniet - Honda - 2:04.882 - 61 giri
16. Norihiko Fujiwara - Yamaha - 2:05.024 - 47 giri
17. Yuki Takahashi - Honda - 2:05.098 - 73 giri
18. Wataru Yoshikawa - Yamaha - 2:05.140 - 44 giri
19. Niccolò Canepa - Ducati - 2:05.270 - 45 giri

fonte

Ultima modifica di ottobre_rosso : 08-02-2009 alle ore 17.13.45
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Vecchio 05-02-2009, 19.12.30   #2
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mi viene il magone al pensiero che Melandri non fara' parte del gruppo...

che tristezza...

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Vecchio 05-02-2009, 21.13.20   #3
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non lo dire a mè...

anche se col mezzo che aveva non avrebbe fatto più di tanto, se non altro avrebbe potuto dimostrare che l'anno passato era stato un anno a sè stante.
Peccato perchè con le dichiarazioni sulla SBK si è pure giocato la possibilità di correre in quel campionato (della serie "come tirarsi la zappa sui piedi")
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Vecchio 06-02-2009, 10.55.00   #4
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Peccato perchè con le dichiarazioni sulla SBK si è pure giocato la possibilità di correre in quel campionato (della serie "come tirarsi la zappa sui piedi")
Quali dichiarazioni??
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Vecchio 06-02-2009, 13.15.49   #5
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prima disse che non avrebbe mai corso in SBK (lasciando intendere di considerarlo un campionato minore...), poi che l'avrebbe fatto a patto di correre solo in un team ufficiale... (questo e' piu' o meno il succo di certe sue affermazioni)
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Vecchio 06-02-2009, 13.23.24   #6
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Test Sepang, Day 2: Stoner in vetta, Capirossi non molla




Sotto un forte caldo, nella seconda giornata di test collettivi sul tracciato di Sepang è Casey Stoner a segnare il miglior tempo in 2'01.483, di quattro decimi migliore rispetto a quello fatto segnare nella scorsa giornata da Loris Capirossi. Proprio l'imolese della Suzuki ha chiuso nella gironata odierna in seconda posizione a soli 72 millesimi dall'aussie della Ducati, mentre terzo si è confermato Valentino Rossi con un ritardo di 143 millesimi dalla testa della classifica.

MENO GIRI - Stoner ha percorso meno giri degli altri (solo 29), a causa del riacutizzarsi del dolore allo scafoide, riuscendo comunque a stare davanti a tutti e abbassando di un decimo la pole position segnata nel 2008 da Daniel Pedrosa, oggi quarto. Lo spagnolo è stato preceduto da Valentino Rossi, terzo con la Yamaha e più in forma del previsto nonostante l'infortunio domestico rimediato prima di partire per la Malesia.

TOP-TEN - Quinto è un costante Chris Vermeulen con l'altra Suzuki. Toni Elias è sesto, dimostrandosi molto competitivo al ritorno sulla quattro cilindri della casa di Tokyo. Colin Edwards occupa la settima piazza con la Yamaha del team Tech 3 e precede il nostro Andrea Dovizioso, con la seconda Honda Repsol, e Nicky Hayden sulla seconda Ducati ufficiale. Chiude la top ten lo spagnolo Jorge Lorenzo.

DIETRO - Alex De Angelis è dodicesimo con la prima Honda privata, mentre Niccolò Canepa recupera terreno ed è 14esimo, appena dietro al compagno Mika Kallio. Il debuttante Yuki Takahashi è stato il più assiduo in pista con 65 tornate. In fondo al gruppo James Toseland, ieri protagonista di una bruttissima caduta.

Classifica

01. Casey Stoner - Ducati - 2'01.483 - 29 giri
02. Loris Capirossi - Suzuki - 2'01.555 - 45 giri
03. Valentino Rossi - Yamaha - 2'01.626 - 40 giri
04. Dani Pedrosa - Honda - 2'01.860 - 51 giri
05. Chris Vermeulen - Suzuki - 2'02.086 - 52 giri
06. Toni Elias - Honda - 2'02.232 - 51 giri
07. Colin Edwards - Yamaha - 2'02.241 - 37 giri
08. Andrea Dovizioso - Honda - 2'02.434 - 44 giri
09. Nicky Hayden - Ducati - 2'03.034 - 58 giri
10. Jorge Lorenzo - Yamaha - 2'03.056 - 51 giri
11. Sete Gibernau - Ducati - 2'03.308 - 40 giri
12. Alex De Angelis - Honda - 2'03.518 - 40 giri
13. Mika Kallio - Ducati - 2'03.774 - 55 giri
14. Niccolo Canepa - Ducati - 2'04.021 - 45 giri
15. Norihiko Fujiwara - Yamaha - 2'04.312 - 36 giri
16. Yuki Takahashi - Honda - 2'04.332 - 65 giri
17. Randy De Puniet - Honda - 2'04.507 - 48 giri
18. Wataru Yoshikawa - Yamaha - 2'04.536 - 50 giri
19. James Toseland - Yamaha - 2'04.597 - 36 giri

Ultima modifica di ottobre_rosso : 08-02-2009 alle ore 17.11.22
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Vecchio 06-02-2009, 18.05.24   #7
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Vecchio 07-02-2009, 11.57.23   #8
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Melandri è proprio sfortunato, non c'è che dire. La cosa che però non capisco è come sia stato possibile un campionato così disastroso in sella alla Ducati. Va bene che la moto poteva essere "confezionata" su misura per Stoner, ma da qui a giustificare il disastro ce ne corre. Dov'è il campione? Forse non c'è.

Ma apparte questo è un peccato tutto quello che sta succedendo.


Invece andando un attimo OT, ma fino ad un certo punto, leggevo delle dichiarazioni un po ridicole di Max Biaggi. Dice che Rossi deve ringraziare lui perché prima delle sue vittorie il motomondiale non lo guardava nessuno e poi parla anche di Schumacker in toni un po ridicoli... Vabbè è sempre lui, invecchia, ma non cresce

http://www.sportmediaset.it/motori/a...olo20400.shtml
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Vecchio 08-02-2009, 17.10.43   #9
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MotoGP - Test Sepang, Day 3: Stoner supera Rossi, Capirossi terzo





La terza e ultima giornata di test della MotoGP a Sepang si è conclusa con Casey Stoner ancora davanti a tutti. Nell'ultima della sue 38 tornate complessive, l'australiano ha fermato i cronometri a quota 2:01.043, riuscendo a superare per 94 millesimi Valentino Rossi. Le due star del campionato, quindi, sono riuscite a confermarsi in cima alla classifica nonostante i rispettivi problemi fisici: lo scafoide in via di recupero per il ducatista, le ferite a mano e piede rimediate dal pesarese.

CAPIROSSI TERZO - Nella top-three è rimasto anche un ottimo Loris Capirossi, oggi terzo in sella ad una Suzuki apparsa davvero rigenerata, anche alla luce del sesto posto di Chris Vermeulen. L'imolese è a meno di tre decimi dalla vetta, seguito da Colin Edwards con la Yamaha del team Tech 3 e da Toni Elias, nuovamente leader della pattuglia Honda, anche approfittando del forfait di Daniel Pedrosa dopo la sessione di ieri. Lo spagnolo è apparso in ogni caso ritrovato dopo un difficile 2008 sulla Ducati clienti.

LA TOP TEN
- Forse un po' sotto le aspettative Jorge Lorenzo, settimo, anche se il maiorchino si è concentrato soprattutto sul ritmo di gara, risolvendo inoltre alcuni problemi ai freni e proseguendo nell'adattamento alle gomme Bridgestone. Discorso sostanzialmente analogo per Andrea Dovizioso, ottavo in sella all'unica RC212V in livrea Repsol, con un buon Mika Kallio che chiude nono mettendosi alle spalle la Desmosedici factory affidata a Nicky Hayden. L'americano è stato protagonista dell'unica caduta odierna, tradito dall'asfalto della Curva 2 che già giovedì aveva fatto una vittima eccellente come Valentino Rossi.

GLI ALTRI
- A metà plotone si mantiene Alex De Angelis, undicesimo. Il sammarinese precede Sete Gibernau, mentre Niccolò Canepa è 15esimo, di poco davanti ad un James Toseland in difficoltà. A completare la graduatoria le due Yamaha dei collaudatori Norihiko Fujiwara e Wataru Yoshikawa.

Classifica

01. Casey Stoner - Ducati - 2:01.043 - 38 giri
02. Valentino Rossi - Yamaha. 2:01.137 - 43 giri
03. Loris Capirossi - Suzuki - 2:01.262 - 60 giri
04. Colin Edwards - Yamaha - 2:01.413 - 22 giri
05. Toni Elias - Honda - 2:01.560 - 43 giri
06. Chris Vermeulen - Suzuki - 2:01.666 - 48 giri
07. Jorge Lorenzo - Yamaha - 2:01.907 - 61 giri
08. Andrea Dovizioso - Honda - 2:01.955 - 54 giri
09. Mika Kallio - Ducati - 2:02.386 - 61 giri
10. Nicky Hayden - Ducati - 2:02.497 - 62 giri
11. Alex De Angelis - Honda - 2:02.523 - 32 giri
12. Sete Gibernau - Ducati - 2:02.727 - 42 giri
13. Randy De Puniet - Honda - 2:03.418 - 50 giri
14. Yuki Takahashi - Honda - 2:03.474 - 58 giri
15. Niccolo Canepa - Ducati - 2:03.901 - 41 giri
16. James Toseland - Yamaha 2:03.953 - 36 giri
17. Norihiko Fujiwara - Yamaha - 2:04.328 - 38 giri
18. Wataru Yoshikawa - Yamaha - 2:04.614 - 33 giri

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Vecchio 11-02-2009, 10.42.54   #10
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ma avete sentito la Honda? ha deciso di limitare i motori delle squadre clienti a 18200 giri, vale a dire 800 in meno rispetto ai motori degli ufficiali. La motivazione ufficiale sarebbe la riduzione costi del motore "ridotto" dal momento che durerebbe di piu'.



Per carita', la decisione in se' potrebbe essere ragionevole ma a patto che venga applicata a tutti
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Vecchio 11-02-2009, 10.48.50   #11
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e nel frattempo Melandri, in attesa di conoscere il suo futuro con la verdona, corre nella Speedcar Series a Losail , dove sara' al volante di una stock-car dal peso di 1200kg e 620cv di potenza...

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Vecchio 11-02-2009, 18.21.52   #12
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Vecchio 11-02-2009, 20.42.16   #13
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MotoGP - Dal 2010 i Gran Premi su due soli giorni?


La necessità di tagliare i costi nel Motomondiale potrebbe anche incidere sul programma dei week-end di gara, che probabilmente dal 2010 si articolerà su due soli giorni: il sabato e la domenica. Il venerdì diventerebbe così dedicato agli incontri con la stampa dei piloti e ad altre iniziative per coinvolgere i tiifosi. Secondo alcune voci questa ipotesi potrebbe addirittura essere adottata già per questa stagione.

OTTO GIORNI DI PROVE - Ad essere limitate saranno anche le giornate di test invernali della MotoGP, che in vista del prossimo campionato potrebbero essere appena otto. Due di queste sarebbero quelle tradizionali successive all'ultimo Gran Premio di Valencia, in cui solitamente vediamo all'opera i corridori insieme alle nuove squadre.

MALESIA E QATAR - Dopodiché scatterebbe il divieto di provare fino al nuovo anno, quando sarebbero a disposizione sei giorni prima dell'avvio della stagione. Le ipotesi allo studio sono quelle di fare test solamente in Malesia, oppure organizzare tre giorni anche in Qatar, il più vicino possibile alla gara di apertura dal Mondiale per ammortizzare al massimo i costi per la trasferta.


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L'idea di avvicinare e coinvolgere i tifosi non e' male: non dico che si arriverebbe ad avere lo stesso rapporto che c'e' nella SBK, ma sarebbe comunque un bel passo avanti.
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