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19-07-2008, 12.54.02 | #16 |
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Registrato: 03-12-2001
Loc.: Bari
Messaggi: 7.369
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Intanto le moto vecchie generalmente sono più difficili da guidare (sia perchè fatte con "tecnologie" vecchie, sia perchè il tempo le rende più scorbutiche..vedi ammortizzatori ad es)..ma poi un custom.. una moto che non frena e non piega per eccellenza |
19-07-2008, 14.31.07 | #17 | |
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Loc.: Trapani
Messaggi: 11.639
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io sono il primo a non amare le custom, ma puoi farti tutti i tornanti che vuoi, dipende con quale velocità le affronti! Il custom per sua natura richiede un'approccio turistico, ...da passeggio, non certo le pieghe di una muscolosa stradale e cmq, si, tutte le nonnette sono durette da guidare e meno sincere per via proprio del decadimento "prestazionale" delle sospensioni... ho prestato per un attimo la mia 3emmezzo.... il tizio è sceso inorridito.... "ma come c@##o si fa a guidare un ruvidone del genere" è vero.. la mia morini è ruvidissima e pesante da guidare in città... ma è un'altra cosa sul misto
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... questi politicanti, ex fascisti, ex leghisti, piduisti a tempo pieno usano la crisi per rafforzare il loro potere ed eliminare gli altri, dalla magistratura, al Parlamento, alla Corte dei conti, alla presidenza della Repubblica.... Beppe Grillo Ultima modifica di Lionsquid : 19-07-2008 alle ore 14.35.08 |
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19-07-2008, 17.25.25 | #18 |
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Loc.: Principato di Graglia
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Per me è stata ed è la prima moto. i motivi per cui sono soddisfatto sono tanti
pesa poco meno di 200 Kg a secco e il baricentro e la sella sono bassi. Questo vuol dire che a bassa velocità e in città è facile da guidare. la posizione di guida permette di macinare Km e scendere con solo il formicolio alle chiappe (anzichè le braccia a pezzi come su molte sportive e naked). Nel misto se la cava bene perchè la ruota davanti è di largo diametro e sottile e i cambi di direzione non sono un problema, i tornanti non sono impegnativi al contrario di come si possa pensare e grazie all'erogazione dal basso non è necessario cambiare marcia in continuazione. Nei curvoni veloci se il precarico delle molle è impostato correttamente NON ondeggia anche se le sospensioni dietro sono un po' dure. Il passeggero è trattato dignitosamente e non interferisce con il conducente (non viaggia "spalmato" sulla sua schiena) e non è una cosa da poco. l'uso che ne faccio io non consiste solo nell'andare dritto ma nello scorrazzare prevalentemente tra le valli per avvalorare la mia tesi inserisco qualche foto della gita di oggi Tornanti con la "T" maiuscola poca nebbia i rettilinei non so neanche cosa siano Ultima modifica di Full : 20-07-2008 alle ore 20.18.45 |
30-08-2008, 18.46.17 | #19 |
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Registrato: 25-11-2005
Loc.: Principato di Graglia
Messaggi: 606
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scusate mi sono fatto prendere la mano...
per rientrare in topic: penso che sia meglio patentarsi prima così si ha almeno l'occasione di fare qualche giro col foglio rosa o almeno con la moto della scuola guida (nel mio caso rea un roito pazzesco) |
30-08-2008, 21.18.47 | #20 |
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Messaggi: 4.392
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@Full
Non metto in dubbio che si possa...però tu non dimenticare che le naked moderne, tipo l'ultima hornet, non ti lasciano con il formicolio alle mani e non senti affatto i tragitti lunghi. Due approcci diversi, però effettivamente a me piace l'agilità della mia e non ci rinuncerei...giro tra l'altro spesso con un amico che ha un Virago, per cui la mia indole tranquilla si sposa bene con la guida dettata dal suo custom A dirla tutta ero con lui quando in giornata ho fatto Passo del Rombo, Passo Giovo, Passo Sella e Passo Fedaia...per cui l'ho vista all'opera (sta sempre davanti lui...) |
31-08-2008, 15.55.22 | #21 | |
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