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24-10-2005, 23.53.03 | #1 |
WT Italian Team Leader
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Motomondiale 2006!
Per ora, in questo topic, parleremo solo della stagione che verrà, mentre risultati e notizie attuali saranno messe sempre nel vecchio topic che, dopo l'ultima gara, verra chiuso e sostituito in toto da questo Allora, urge un bel riepilogo sulla situazione attuale e, ovviamente, parto dalla Ducati Ducati Marlboro Team - Ducati Desmosedici GP6 Loris Capirossi Sete Gibernau Camel? Yamaha Team - Yamaha YZF-M1 Valentino Rossi Colin Edwards Repsol Honda Team - Honda RC211V Ufficiale Nicky Hayden Daniel Pedrosa Team Fortuna Honda Gresini - Honda RC211V Marco Melandri Toni Elias Team ? Cecchinello - Honda RC211V Casey Stoner Kawasaki Racing Team - Kawasaki Shinya Nakano Randi De Puniet Team Suzuki Motogp - Suzuki Chris Vermuelen John Hopkins Tech3 Yamaha Team - Yamaha YZF-M1 (perso lo sponsor fortuna sono molti i dubbi su questo team) Ellison??? Konica Minolta Honda - Honda RC211V Makoto Tamada Team D'Antin Zongshen - Ducati Desmosedici GP6 Clienti Luis Cardoso Alex Hoffman Blata WCM???? Team Roberts - ? Kenny Roberts Jr.
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26-10-2005, 01.30.04 | #2 |
WT Italian Team Leader
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Calendario provvisorio
26/03 - Spagna - Jerez de la Fronteira 08/04 - Qatar - Doha/Losail (sabato) 30/04 - Turchia - Istanbul 14/05 - Cina - Shanghai 21/05 - Francia - Le Mans 04/06 - Italia - Mugello 18/06 - Catalunya - Catalunya 24/06 - Olanda - Assen (Sabato) 02/07 - Germania - Sachsenring 16/07 - Gran Bretagna - Donington 23/07 - Stati Uniti - Laguna Seca (solo Motogp) 20/08 - Repubblica Ceca - Brno 10/09 - Malesia - Sepang 17/09 - Australia - Phillip Island 24/09 - Giappone - Motegi 22/10 - Portogallo - Estoril 29/10 - Valencia - Valencia
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06-11-2005, 22.37.38 | #3 |
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Sete Gibernau con il Ducati Marlboro Team
Gibe in Ducati, ufficiale.
"Il Ducati Marlboro Team ha raggiunto un accordo con Sete Gibernau per la partecipazione al Mondiale MotoGP 2006. Il pilota spagnolo sara' al fianco di Loris Capirossi, gia' confermato prima del GP di Motegi. Gibernau subentra a Carlos Checa, che con la gara di Valencia ha concluso il suo rapporto con il Ducati Marlboro Team." Articolo completo: http://motogp.tiscali.com/it/motogp/....htm?menu=home Se qualcuno si chiedeva perche' cavolo ringraziava i SUOI tifosi italiani. Nel pomeriggio parlavano di Stoner da Pons. Ciao. ab2k |
06-11-2005, 22.40.00 | #4 |
Guest
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Gibernau sulla Ducati noooooo
mi sta troppo sulle balle |
06-11-2005, 23.00.13 | #5 |
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Scusate ma non trovo la fonte ufficiale:
Camel molla Pons-Honda e resta con Biaggi. Notizia relativamente buona per Max (secondo me) che, anche senza Honda ed in un team secondario, portera' un bel gruzzolo da investire...non correra' in bici e neppure con le Nike! |
06-11-2005, 23.41.40 | #6 | |
WT Odate Buta
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Cosa rimane? Suzuki? Yamaha? Boh!
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"God's in his heaven. All's right with the world". "Anche un maiale può arrampicarsi su un albero quando viene adulato". |
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07-11-2005, 00.19.32 | #7 | |
WT Italian Team Leader
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Biaggi o chiude con Pons, poco probabile oramai, oppure deve puntare sulla Yamaha del Tech3 team o sulle Ducati private di D'Antin... e qui la toccatina è d'obbligo! Tornando a Gibernau, ecco il comunicato ufficiale dal sito Ducati: SETE GIBERNAU CON IL DUCATI MOTOGP TEAM Il Ducati MotoGP Team ha raggiunto un accordo con Sete Gibernau per la partecipazione al Mondiale MotoGP 2006. Il pilota spagnolo sarà al fianco di Loris Capirossi, già confermato prima del GP di Motegi. "Sono molto lieto di poter dare il benvenuto a Sete - ha commentato Federico Minoli, Presidente e Amministratore Delegato Ducati Motor Holding - siamo convinti che sia uno dei piloti più forti della MotoGP, dotato di talento, grinta e coraggio, e anche in una stagione per lui difficile come quella appena terminata ha dimostrato di essere uno che non molla mai, nel migliore spirito Ducati. Per questo siamo davvero orgogliosi di averlo in squadra il prossimo anno insieme a Loris. Sono due piloti fortissimi e faremo di tutto per metterli in condizioni di ottenere grandi soddisfazioni insieme a noi" Gibernau subentra a Carlos Checa, che con la gara di Valencia ha concluso il suo rapporto con il Ducati MotoGP Team. "E' sempre difficile dare il benvenuto a qualcuno mentre ci si prepara ad accomiatare qualcun'altro - ha continuato Minoli - Desidero ringraziare sinceramente Carlos Checa per l'impegno e la professionalità che ci ha sempre dimostrato. E' certamente un ottimo pilota ma anche una bella persona, ed è stato un vero piacere aver lavorato con lui". Gibernau guarda al futuro con ottimismo, fiducioso nel binomio Ducati - Bridgestone che, dopo una sola stagione, ha già regalato ai tifosi della "Rossa di Borgo Panigale" soddisfazione e importanti risultati, tra cui le fantastiche vittorie di Loris Capirossi a Motegi e Sepang. "Dopo aver conseguito grandi risultati e numerose soddisfazioni negli ultimi anni e dopo una stagione ancora ai massimi livelli ma molto difficile come quella appena terminata, ho deciso di dare una svolta alla mia carriera agonistica. - ha dichiarato Gibernau - Prima di tutto voglio ringraziare le persone che hanno reso possibile il raggiungimento di tanti risultati positivi. E' però arrivato il momento di cercare nuovi stimoli e per questo la professionalità e l'entusiasmo che ho trovato in Ducati sono stati determinanti nella decisione di unire le nostre forze. Affronto questa nuova sfida con forte determinazione, convinto che insieme raggiungeremo grandi successi. La Ducati ha dimostrato in questi anni di avere molta ambizione e potenzialità e ho fiducia di poter contribuire con la mia esperienza a trasformare in realtà il nostro sogno comune".
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07-11-2005, 00.34.48 | #8 | |
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Comunque e' un problema anche per Pons, se non chiude...forse ha chiuso, senza lo sponsor principale. Non so se possa (e voglia) scegliere fra Camel ed Honda, cioe' eventualmente cambiare marca, non credo. Per Biaggi, almeno qualche strada si apre, concordo su Yamaha o Ducati...possibilmente senza Dunlop! Sara' comunque difficile, si tratta sempre di concorrenza "tabaccaia". Vedremo nei prossimi giorni. Ciao. ab2k Trovato l'articolo: http://www.ansa.it/main/notizie/awnp...6_1896734.html Moto: Camel lascia Team Honda Pons L'addio per il rifiuto di fornire una moto a Biaggi (ANSA) - VALENCIA, 6 NOV - La decisione di rompere con Max Biaggi e' costata al Team Honda Pons l'interruzione del rapporto di sponsorship con la Camel. Lo ha confermato Daniel Torras, responsabile delle sponsorizzazioni del gruppo tabaccaio Jti, cui appartiene il marchio Camel. La Honda quindi perdera' 12 milioni di euro all'anno per aver negato allo sponsor una moto per Biaggi per il 2006. 'Resteremo al fianco di Biaggi - ha detto Torras - per cercare una soluzione alternativa d'accordo col pilota'. Ultima modifica di ab2k : 07-11-2005 alle ore 00.41.50 |
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07-11-2005, 01.27.47 | #9 | |
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ecco i primi risultati del comportamento di biaggi in pista ma soprattutto fuori pista con le sue dichiarazioni.... se riuscirà a correre il 2006 è perchè in camel ha davvero appoggi forti... altrimenti non avrebbe speranza alcuna
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... questi politicanti, ex fascisti, ex leghisti, piduisti a tempo pieno usano la crisi per rafforzare il loro potere ed eliminare gli altri, dalla magistratura, al Parlamento, alla Corte dei conti, alla presidenza della Repubblica.... Beppe Grillo |
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07-11-2005, 01.37.52 | #10 |
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Lionsquid, sono i risultati della politica Honda: ha perso Gibe, Vermuelen, Lorenzo, Barbera, forse Fiorani (chissa' che c'e' dietro), Movistar, ha messo nei guai Gresini che si e' rifatto con l'ex team Fortuna, ha perso Camel e sta mettendo nei guai Pons.
Vedi tu. Ciao. ab2k |
07-11-2005, 01.41.38 | #11 |
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No no beh, qua Honda non centra nulla: il problema è Biaggi, indubbiamente
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07-11-2005, 01.45.07 | #12 |
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Pare che la Camel non abbia chiuso solo con Honda, ma con tutta la Motogp per trasferire armi e bagagli alla Superbike... io sotto sotto me la sto ghignando
Riporto un articolo dell'autorevolissimo www.motonline.com Si chiude la stagione e in due ore spariscono 70 milioni di euro da sponsor: dopo Movistar e Gauloises se ne va anche la Camel che lascia il motomondiale per la superbike. Gibernau è alla Ducati per metà dell’ingaggio richiesto e dopo il rifiuto di Melandri. Biaggi e Barros a spasso di Marco Masetti Gibernau ha cercato di rimanere in sella a una Honda con il team di Sito Pons ma il ritiro della Camel ha mandato tutto all'aria. Lo spagnolo è passato alla Ducati per meno di 2 milioni e mezzo di euro a fronte dei 5 chiesti a inizio trattative Valencia (Spa) - La gara l'hanno vista in pochi nel paddock. 140.000 sugli spalti, ma i manager avevano la testa altrove. Come criceti impazziti nella gabbietta si incontravano, facevano meeting, stracciavano contratti. Un disastro, naturale quando si deve fare il lavoro di un anno in un paio d'ore. E i risultati si sono visti. Gente a piedi, sponsor che fuggono come lepri e uno scenario che non somiglia certo alle trionfalistiche anticipazioni di qualche anno fa. Andiamo con ordine. Nonostante un’ offerta pesante fatta dalla Marlboro per avere in extremis Marco Melandri alla Ducati (non è voce di qualche tempo fa, ma molto recente) e un tentativo di Sete Gibernau di far avere a Pons una Honda ufficiale per correre (con lauto ingaggio la prossima stagione), la Ducati si sistema. Una vittoria degli "uomini rossi" che assieme al confermato Loris Capirossi si portano a casa per la prossima stagione Sete Gibernau. Tra l'altro ad un prezzo più basso di quello sparato a inizio trattative dallo spagnolo. Lui chiedeva quasi 5 milioni di euro, quello che lo aveva bloccato nella riconferma da Gresini, si è accontentato di meno della metà. E il gioco del rilancio con Pons andato a vuoto. Ducati a posto e festeggia, con loro brinda anche Fausto Gresini che domattina annuncerà la nuova squadra: sponsor Fortuna e Melandri a fianco di Toni Elias. Per il primo, grandi possibilità di poter godere di trattamento ufficiale da parte di Honda, per Toni l'occasione del rilancio in una squadra magica nel trattare i ragazzi emergenti. Poi inizia il girone dei trombati. La Yamaha, nonostante i titoli costruttori e piloti, perde la Gauloises (milioni al vento, come quelli della Movistar Telefonica) e probabilmente correrà con solo due moto e nessuno sponsor. Del resto le carene bianche le aveva già... Il team di Poncharal rischia l'estinzione, per ora resta con uno sponsor sul quale non ci sono grosse garanzie (società informatica svizzera) e con Roberto Rolfoche avrà una M1 gommata Dunlop. Un bel ridimensionamento anche qui. Ma peggio va in casa Pons. In un giorno, anzi in quelle maledette due ore, cambia tutto. L'unica certezza è Carlos Checa, poi c'è l'esordiente Stoner e moto Honda, rigorosamente clienti, visto che quelle ufficiali la Honda le darà solo al team interno e a Gresini. La cosa non è piaciuta allo storico sponsor Camel che ha deciso, sempre in poche ore, di togliere il budget alla squadra e deviarlo in superbike e supersport, dove era già presente con il marchio Winston sulle Honda Ten Kate. U no smacco per la Dorna vedere uno sponsor storico andare in Superbike. Altri soldi in fumo e tanti problemi per Sito Pons che le Honda le dovrà pagare, eccome. Per ora Max Biaggi (nella foto) è a piedi, senza proposte di sorte, stesso destino per Barros che ha qualche fan in Superbike, dove è stato richiesto dalla Camel. Ma di vero c'è solo che in poche ore sono partiti dalla MotoGp cifre prossime ai 60-70 milioni di euro. Una perdita che ha già causato il paniconel paddock e che, secondo noi, ha le radici nella gestione dei manager che hanno tirato troppo la corda. Questo fa salire i prezzi (di moto, piloti, eccetera) in una "bolla" speculativa che quando si gonfia, lascia terra bruciata. A proposito, anche la BMW, sponsor del campionato, sembra sul finire. Non è un gran momento, nulla da dire.
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07-11-2005, 01.47.31 | #13 |
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Se Camel l'ha preferito ad Honda avra' i suoi motivi. In ogni caso e' Honda che non vuole dargli la moto, aveva gia' firmato con Pons.
"Pare" che Camel fosse disposta anche ad avere un'altro pilota, ma italiano...nel pomeriggio parlavano di De Angelis (non proprio italiano), non so se corrisponda al vero, se e' stato messo il veto e da chi. |
07-11-2005, 01.51.36 | #14 | |
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La dimostrazione è che pure la Yamaha mondiale perde lo sponsor! La grande e ricca Dorna rischia di avere un mondiale con 15 partenti, mentre i fratelli Flammini che venivano dati per spacciati offrono di anno in anno un mondiale sbk sempre più bello e appassionate! E non sono daccordo nemmeno per i piloti, Gibernau non l'ha perso la Honda, è lui che ha giocato al rialzo fregandosi, ha continuato a chiedere cifre esorbitanti e, alla fine, vedendosi chiuse tutte le porte in faccia, ha accettato l'offerta Ducati che è meno della metà di quanto lui chiedeva! Stesso discorso per Vermuelen che, secondo me, ha fatto un errore colossale, la Honda gli chiedeva un altro anno in Superbike garantendogli in cambio un lauto stipendio e la motogp nel 2007... il bimbo non è stato in grado di aspettare un anno per avere il giocattolo motogp e l'ha voluto subito! Non entro nel merito del discorso 250, non ci ho capito molto, ma è sembrata più una scelta del team che ha cambiato da Honda ad Aprilia...
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07-11-2005, 02.02.26 | #15 | |
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per la honda si dovrebbe aprire un capitolo a parte.... magari ha il suo peso anche con biaggi ....ma non era lui che pretendera di essere il faro honda??? e con che risultati??? e soprattutto, con quali dichiarazioni??? mica escono dalla bocca di un dirigente honda... anche loro raccolgono ciò che seminano... mi ricorda una certa williams F1 quando presuntuaosamente pensava di vincere qualsiasi mondiale con qualsiasi pilota... ciao
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