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07-11-2003, 21.14.20 | #61 |
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Se mi dici 40 litri=20 euro, io ti dico che col gasolio 40 litri mi costano intorno ai 34-35 euro, ma quanto si fa con un litro, con un bel JTD Fiat? Per me, il gpl è una via di mezzo, ma se vuoi davvero risparmiare meglio il metano, che qua da noi è comunque abbondante Se dovessi fare un impianto, meglio il metano, che mi fa davvero risparmiare... tanto se poi mi volessi divertire, commuto l'interruttore e via a benza, magari V-Power
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Non farti più amici di quanti non possa tenerne il cuore. J. De Valckenaere Per raro che sia il vero amore, è meno raro della vera amicizia. F. de La Rochefoucauld Non chiedere a me il perchè, chiedi a te stessa cosa hai fatto e come hai rovinato tutto. |
08-11-2003, 13.24.25 | #62 | |
Haníma
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ma quanto si fa con un litro, con un bel JTD Fiat? e non pensi a chi non piace il JTD? a me non piace l'erogazione dei JTD, voglio macchine che arrivino a 7000 giri non 4000..... con il GPL ho il compromesso prestazioni da benzina (un 1.6 a benzina va come un 1.9Jtd) e prezzi dei consumi dimezzati del 50% netto... chiaro spendo di più di una macchina a gasolio però ho prestazioni non paragonabili.
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Davide - HP Business Partner - Maseratista inside |
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08-11-2003, 15.51.27 | #63 |
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Per me non è il problema di arrivare a 7000 giri, ma ci deve essere spinta anche in basso, diciamo che ci deve essere un arco di utilizzazione del motore piuttosto ampio.
Il 1.9 JTD 16V dell'Alfa è un gran viaggio, è come un motore a benzina come prestazioni; però si ferma a 4500 giri, ma è piuttosto pieno, e spinge davvero forte fino a quel regime Comunque, io ti ribadisco il discorso del metano, per il risparmio. E non mi puoi dire che il 1.6 a benza-gpl va come un 1.9 jtd, col cavolo. Ma se è l'impianto speciale che ti da le prestazioni, allora bisogna fare il conto di quanto effettivamente una trasformazione così costosa possa essere vantaggiosa dal punto di vista economico. Io rimango sui diesel, tant'è che ormai quasi mi stuisco a vedere girare macchine di taglia media o grande motorizzate a benzina. Il discorso che il diesel va piano è ormai logoro ed inconsistente, per me Basti pensare che il motore top della Volkswagen Touareg è il 5 litri V10 da 313 cavalli, ovviamente a gasolio. In fin dei conti, buona parte della scelta va ricondotta al gusto personale e alle abitudini (e anche al pregiudizio, che avevo io stesso...)
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08-11-2003, 18.08.05 | #64 | |
Haníma
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poi tu mi tirerai fuori l'alfa 1.9JTD da 140CV io ti tiro fuori la citroen SAXO VTS 1.6 da 118Cv e il tuo bel 1.9 16V si prende una strina della madonna Alfa 147 JTD 16V 140CV 0 a 100 9.1 secondi Citroen saxo VTS 1.6 16V 118CV 0 a 100 7,8 secondi Hyundai coupe 1.6 16V 115CV 0 a 100 9.9 secondi (pesa di più e ha molti meno CV) Peugeot 106 rallye 1.6 16V 118CV 0 a 100 8,7 secondi Mini cooper 1.6 116CV 0 a 100 9.2 secondi se ci aggiungi il GPL queste macchine perdono circa 2 o 3 decimi di accelerazione quindi ora lascio a te fare i calcoli poi va be come ogni cosa ci sono le eccezzioni ma per la maggior parte la storia è questa.
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08-11-2003, 18.17.48 | #65 |
Haníma
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aggiungo fiat stilo 1.9 JTD 116CV 0 a 100 0 a 100 10.3 secondi
fiat multipla 1.9Jtd 116CV 0 a 100 12,2 secondi l'unico 1.9 JTD che può competere è quello del golf, però ha 150CV
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08-11-2003, 18.30.08 | #66 | |
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Scusa ma che paragoni sono? Qui si sta parlando di economia in rapporto alle prestazioni. I motori a benza tirati bevono come dei disperati, ran cavalli piuttosto in alto, niente a che vedere con i turbodiesel dell'ultima generazione. Altra cosa, la prerogativa dei td common rail è la gran coppia a disposizione; sono da vedere le prove di ripresa in quinta o sesta marcia, in cui si sente davvero la spinta della coppia. Sul fatto di stare dietro a qualcun altro, beh, quella prova non vale più di tanto, conta sempre il piede di chi guida, che non è uguale per tutti
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08-11-2003, 18.41.04 | #67 | |
Haníma
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08-11-2003, 18.44.15 | #68 | |
Haníma
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08-11-2003, 18.46.38 | #69 |
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Guarda che intendevo il 1.6 a gpl, e in particolare quello della Hyundai, visto che era di gpl e jtd che si parlava. Comunque, vedo che non si riesce mai a discutere serenamente. Se leggi qualche post più in su, il problema che si trattava, e che aveva sollevato Paco, era riguardo il consumo. Non ho intenzione di criticare il tuo acquisto o il tuo passaggio al gpl, facevo solo alcune constatazioni a proposito di risparmio vario.
Evidentemente irrilevanti. Certo che ognuno fa le sue scelte, ci mancherebbe. Ciao
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08-11-2003, 18.48.26 | #70 | |
Haníma
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però non farei mai cambio con un 1.9JTD c'è da dire un'altra cosa... la celica 1.8 TS da 193CV va forte e beve pochissimo, il mio collega quando ci tira veramente fa i 12 se va normalmente tocca i 18 e questa di accelerazione in 5 e 6 ne ha parecchia
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08-11-2003, 18.57.00 | #71 | |
Haníma
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poi perchè in particolar modo della hyundai?? ci sono molti altri 1.6 che vanno di + cmq ripeto anche con il GPL le prestazioni dei 1.6 16V a benzina sono uguali a quelle di un 1.9JTD
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08-11-2003, 19.03.02 | #72 |
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cmq tornando al discorso consumi:
se si vuole fare molti Km con un pieno di carburante allora conviene prendere un bel 1.9JTD di ultima generazione mentre per chi ha un benzina e vuole risparmiare: il 50% sul carburante pur avendo prestazioni uguali a benzina, girare con le targhe alterne allora si fa un bell'impianto a GPL mentre per chi vuole risparmiare ancor di più sul carburante perdendo forse un po di prestazioni in più rispetto al GPL allora il GAS.
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08-11-2003, 20.34.34 | #73 |
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Vi dico i miei consumi, con una 1.2 benzina in città faccio circa 12/13 al litro a una velocità media di 25/30 km/h.
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09-11-2003, 19.17.00 | #74 | |
Haníma
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Davide - HP Business Partner - Maseratista inside |
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01-06-2004, 15.33.14 | #75 |
Guest
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la mia auto dei sogni invece e' questa...+ ecologica di cosi'...
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