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13-07-2006, 20.43.58 | #1 |
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Carburatore dall'orto 12/10 (su vecchio ciao)
Era completamente chiusa, avvitata. e' normale? Lo chiedo perchè sul manuale d'officina si parla di 42/100, però mi chiedevo che cippa lippa fosse questo valore...
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Realtebo |
13-07-2006, 23.50.02 | #2 |
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ora nn ricordo bene, ma 42 è il getto di benza che si mescolerà con l'aria....si va avvitata tutta (nn a forza, ma nemmeno troppo poco, o rischia di svitarsi con le vibrazioni)....
cmq visto che ci sei, potresti con una limatina portarlo 12/12, senza scatola dell'aria (con il semplice filtro in metallo, ben fissato),e portare il getto a 44-48...potrai decidere se avere un pò più di spunto o allungo... sul mio "schiciabae" (il minicaliffo elaborato con 80 polini monofascia ecc ecc), montavo un 16/16 con il getto 86...avevo tutti i getti dal 68 al 92.....
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14-07-2006, 00.05.33 | #3 |
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42/100 sono 42 centesimi di mm.. è il diametro del foro che c'è nella "vite"... da questo calibro dipende il valore di carburazione a farfalla aperta (numero + piccolo porta ad una miscela magra che può creare dei "vuoti" spalancando il gas, numero + grande porta ad una miscela più ricca che agli alti regimi può provocare il classico "ratamento" per via dell'eccessivo apporto di combustibile che non brucia bene e crea depositi)
miscele magre > combustione + rapida miscele grasse > combustione + lenta
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14-07-2006, 08.36.08 | #4 |
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per darti un'idea ..
su di un BRAVO elaborato con il 60.ino.. di norma ci mettevo uno spruzzo da 58 in quanto la miscela deve essere ingrassata, poi (come dice giustamente Macao) giù di pialla, fino a portarlo a 12/12 e filtrino in ferro.. (ma io la scatola la lascerei) se non è elaborato, non esagererei con l'aumento dello spruzzo, diciamo al max 5 punti in +.. (oh ma siamo tutti vecchi taroccatori piaggio ??)
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14-07-2006, 12.20.23 | #5 | |
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il box mi permettava di limitare il rumore d'aspirazione e di avere una risposta lineare, mente la "canna aperta", magari da una frazione di CV in più... ma spesso è vittima di turbolenze io aumentavo di 2 punti per volta e dopo una decina di minuti di strada normale andavo a tirare sulla superstrada per 2 km secchi... poi frenavo di botto e spegnevo... check al colore candela mi dava l'esatta risposta sullo status della carburazione PS: io mi ero specializzato in motori Minarelli, Garelli, Malaguti... con i piaggio lavoravo meno
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14-07-2006, 13.44.20 | #6 | |
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> 42 è il getto di benzina ok, quindi è un valore fisso, non dipende da quella vite nella zona del galleggiante? (vite che per altro non sembra tenere unito nulla, ma se è di regolazione vuoi proprio che sia regolata completamente chiusa ? forse il getto è il diametro del foro di uscita del carburatore? quello che si aggancia al motore insomma ? ora non ricordo bene ma se non erro se allargo il foro non ci starà più infilato (ok, c'è una vite+bullone per stringerlo), non è che dopo esce benzina ? a proposito: ma a che serve il galleggiante !?!?! > portarlo a 12/12 .... 44-48 ... spunto o allungo posso chiederti di rispiegare ? ho un carburatore aperto in mano solo perchè ho un vecchio ciao che 'sembra' non funzionare. per cui smonto tutto, pulisco, rimonto e mal che vada non ho fatto danni. ma amo capire con cosa sto lavorando... quindi..
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Realtebo |
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14-07-2006, 13.46.42 | #7 |
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scusatemi: mi indicate online dei disegnini da consultare? sul manuale d'officina ci sono i nomi delle viti, ma non c'è in compenso scritto come si misura o altera il getto, da cosa dipendono i numeri 12/10 che vorreste farmi portare a 12/12.... etc..
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Realtebo |
14-07-2006, 13.59.16 | #8 | |
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piano.. non facciamo confusione... il getto max è quello centrale, nei carburatori + grossi c'è anche il getto minimo per arricchire la carburazione al regime di minimo... entrambi i getti si trovano dentro la vaschetta e pescano benzina dalla vaschetta. Il combustibile è mantenuto costante da una valvola a spillo comandata dal galleggiante. (il livello del combustibile è importante, ma è regolabile solo nei carburatori + sofisticati, non certo su un 12/10 di uno ciao. i getti si misurano in centesimi di millimetro... mentre la misura 12/10 da portare a 12/12 come suggerito si riferisce al "foro" di passaggio dell'aria..per la precisione ..12 mm attacco al collettore (in quel tratto si miscela l'aria con la benzina,... mentre 10 mm è il tratto tra l'ugello e l'esterno e quindi regola l'ammissione d'aria.. portando un 12/10 a 12/12 si amplia la parte che aspira l'aria... nel mio morini ho 2 carburatori da 34/34 (nelle misure pari si omette la doppia numerazione chiamandolo semplicemente 34) tornando alla vite che non sembra unire null.. o si tratta della valvola a spillo che si aggancia al galleggiante oppure se è esterna alla vaschetta e di lato al corpo carburatore si tratta della vite di regolazione del minimo, cioè la vite che "alza" la serranda o saracinesca quel tanto per aumentare il regime del motore.. per maggiori info puoi provare a cercare manuali d'officina piaggio (anche sul mulo) oppure info tecniche su siti specializzati il tuo carb dovrebbe essere un Dell'Orto http://www.dellorto.it/
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14-07-2006, 14.00.10 | #9 |
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se trovo qualche pdf "semplice" ti informo
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14-07-2006, 15.25.09 | #10 |
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da noi, il 16/16 si dice "16 pari"....
questo http://www.palli.it/vespa/revisione_del_carburatore.htm ti chiarirà le idee
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14-07-2006, 16.32.30 | #11 |
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Ora googlo un pochino cmq si ho un dell'orto 12/10. certo perchè c'è scritto sopra,
e la vite misteriosa di cui parlava è chiamata getto massimo SUL MANUALE D'OFFICINA DEL CIAO, pagato ben 6 € su ebay. Mi sembra che questa sia completamente avvitata, non gira in senso orario, ma non capisco come questo sistema prelevi la miscela... e poi qual'è il ruolo del galleggiante? sto disperatamente googlando.... se trovate dei manuali di 290 pagine sul funzionamento del mio carburatore ditemelo.
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Realtebo |
14-07-2006, 16.39.23 | #12 |
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SCHEMA SEMPLIFICATO
| aria => § => miscela | => collettore aspirazione => cilindro/pistone |_______/\__________| |>>>>> benza<<<<<<| |__________________| -----carburatore------ _/\_ = getto del massimo = vite con un foro centrale
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14-07-2006, 16.49.20 | #13 |
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allora nella vaschetta viene immessa benzina man mano che viene pescata dal getto
il ruolo del galleggiante e tipo quello della vasca raccolta acqua per lo scarico del bagno (altrimenti per il principio dei vasi comunicanti, la benza che è ne serbatoio uscirebbe tutta dal carburatore) il getto è una vite che va fissata, nn ha un grado di avvitamento (vedila come un tubo che puoi cambiare per variare il diametro, e quindi la benzina che passa), come detto dal buco pesca la benzina, che si miscela con l'aria, e grazie alla depressione che si forma con il moto del pistone questa viene aspirata tramite il collettore di aspirazione in base all'apertura della farfalla del carburatore (data da quanto giri la manopola del gas).... questo è quello che ricordo, sperando di non aver detto cagate, ma di sicuro Lion può essere più tecnico
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14-07-2006, 16.51.00 | #14 |
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ah, quindi questa vite del getto è forata ?
PS: penso che sto facendo la peggior figura della mia vita...
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Realtebo |
14-07-2006, 16.51.15 | #15 | |
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