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08-04-2007, 12.08.09 | #46 | |
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è evidente che la ferrari correva preoccupata con kimi, oltre all'aver perso efficienza con la modifica all'ancoraggio del fondo piatto probabilemnte kimi aveva il motore limitato, mentre massa che avrebbe dovuto fare sfracelli si è sfracellato da solo combinando 2 cazzate alla prima curva.... e poi non avendo le OO per superare hamilton nei primi giri .... gara conclusa in bahrain dovremmo vedere più equilibrio... e magari un kimi più aggressivo
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... questi politicanti, ex fascisti, ex leghisti, piduisti a tempo pieno usano la crisi per rafforzare il loro potere ed eliminare gli altri, dalla magistratura, al Parlamento, alla Corte dei conti, alla presidenza della Repubblica.... Beppe Grillo |
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08-04-2007, 12.56.27 | #47 |
WT Odate Buta
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Che palle di gara! Possibile che Massa (no comment per la partenza) non riuscisse a togliersi dalle balle una macchina palesemente inferiore come quella di Heidfeld?
E intanto Astronso fà punti
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"God's in his heaven. All's right with the world". "Anche un maiale può arrampicarsi su un albero quando viene adulato". |
10-04-2007, 09.27.42 | #48 | |
Comm. Ramius
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una noia mortale.. Speriamo che l'anno prossimo, con il divieto del Traction Control, cambi qualche cosa. Riguardo Massa, cosa dire? troppo irruento e nervoso, tanto da farlo sbagliare due volte, la seconda fatale per essere andato sull'erba. Hamilton ha fatto il suo dovere, facendo da tappo alle Ferrari. Mah, nutro sempre i miei dubbi sulla spettacolarita' della categoria. meno male che sabato e domenica sono a Monza... |
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15-04-2007, 15.22.00 | #49 |
WT Odate Buta
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Un'altra gara indimenticabile... tutto si deciderà ai box. Meno male che la prossima settimana c'è il MotoGP.
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15-04-2007, 16.23.29 | #50 |
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Oh ma voi avete capito che "mai nella storia della formula uno un debuttante ha finito a podio le prime tre gare" ??
No perché io ho qualche dubbio... l'ha ripetuto solo 18 volte in cinque minuti. |
15-04-2007, 17.08.59 | #51 | |
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15-04-2007, 18.24.34 | #52 |
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Oh sì, dimenticavo.... che goduria vedere Astronso passato all'esterno
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15-04-2007, 22.45.00 | #53 | |
WT Odate Buta
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E intanto Hamilton va! Io credo che Ron Dennis, che è uno che la sa luuuuunga, sapendo che arroganza può tirare fuori Alonso, è già pronto a farlo accomodare fuori dalla Mc Laren, tanto Hamilton è una garanzia per i prossimi anni
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16-04-2007, 15.33.37 | #54 | |
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in ogni caso, hamilton è impressionante, dimostra una sicurezza davvero consistente, niente errori o colpi di testa... forse come prestazione pura sul giro alonzo è un pelo migliore, soprattutto nell'aggressività dei sorpassi (vero, kimi? ) per il resto penso che questo mondiale si giochi come il precedente, affidabilità, con un punteggio così penalizzante, meglio fare tirare i remi in barca e piazzarsi sul podio ogni corsa che vincerne 2 e non arrivare alla 3°
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16-04-2007, 18.47.15 | #55 |
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Sì, il punteggio è scandaloso... quello che c'era prima era molto meglio!
10 - 6 - 4 - 3 - 2 - 1 Al massimo si può fare una via di mezzo, non so un 10 - 7 - 5 - 4 - 3 - 2 - 1 (ma è troppo "dispari", non verrà mai usato... [però vi ricordate nello sci, quando la vittoria valeva 23 punti? ]), oppure si possono tenere sei macchine a punti però con la vittoria che vale 9, come anni e anni fa, tempi di Senna e Piquet. Ma questo sistema attuale è un'oscenità |
16-04-2007, 19.43.25 | #56 |
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Questo sistema qui è iniquo perchè premia uno che fa sempre secondo come uno che ad esempio alterna le posizioni 1°-3°... cioè, se su quattro gare il tuo avversario arriva sempre secondo, tu che due volte hai vinto e due volte sei arrivato terzo hai i suoi stessi punti... non premi la vittoria e non premi abbastanza il podio.
Io personalmente, su otto premiati, darei: 15 punti al primo, 11 al secondo, 9 al terzo, 6 al quarto, 4 al quinto, 3 al sesto, 2 al settimo e 1 all'ottavo. In pratica così, premi molto chi sale sul podio, tanto chi vince e non fai molta differenza tra quelli che comunque vanno a punti. |
16-04-2007, 19.48.05 | #57 |
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Ennò, così non funziona
2 punti fra 2° e 3° e 3 punti fra 3° e 4°... non va (anche se con Ecclestone non si sa mai ) Cmq il concetto di base è buono |
16-04-2007, 22.00.28 | #58 |
WT Odate Buta
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Secondo me per fare equilibrio sarebbe opportuno premiare con punti anche la pole position (magari 2 o 4) ed il giro più veloce in gara (magari 1 o 2).
Così inoltre le strategie non sarebbero più così ovvie e monotone. Magari piccoli team si giocherebbero il tutto per tutto per tentare la pole e la bagarre al semaforo verde la domenica sarebbe tutta da gustare.
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16-04-2007, 22.37.53 | #59 | |
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Poi con sta storia dell'obbligo di usare i due tipi di mescole (genialata eh!), ormai le strategie sono proprio fotocopia: due tratti più lunghi con la mescola buona, uno finale con quella meno buona, che tanto le posizioni sono normalmente ben definite, e quindi per pochi giri poco importa non avere le gomme migliori... Il tutto a meno di partenze da dietro, tipo Massa in Australia... ma questo è un altro discorso. |
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16-04-2007, 22.50.25 | #60 |
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la verità è che non prenderanno mai decisioni che possano favorire lo spettacolo a discapito della tecnologia, MAI
attualemente in F1 comandano le grandi case automobilistiche, e in misura minore Ecclestone, ... in misura trascurabile la FIA lo dico, ridico e riscrivo per la ennesima volta... 1)basta penalizzare fortemente la libertà di sviluppare ali e alette (tipo alettone anteriore entro un parallelepipedo di misura stabilita e null'altro!), nessun elemento di carrozzeria "staccato" dal corpo 2) gomme slick e di diametro superiore (e magari anche con minore corda) 3) freni in acciaio tutto qui, poi vediamo se è ancora impossibile tenere le scie in curva, vediamo quando staccano chi ha il piede davvero buono infine toglierei il traction control, ma questo non è particolarmente utile ai fini dello spettacolo e deleterio ai fini della meccanica, però vedremmo un pò di errori in più
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