Crash-test Peugeot 1007, le porte scorrevoli funzionano

[handyman]

Ma come si comporteranno quelle strane porte scorrevoli della Peugeot 1007 nei crash test? Alla domanda che tutti si sono posti la risposta è facile: bene.

La nuova city-car transalpina ha ottenuto 36 punti, che corrispondono al miglior punteggio mai raggiunto da un modello della sua categoria nei crash-test Euro NCAP. Questo significa che se c'è la volontà dei costruttori è possibile ottenere un elevato standard di sicurezza anche su vetture di piccole dimensioni e dai costi contenuti.



Nella sua relazione conclusiva Euro NCAP, l'ente autonomo che assegna le famose "stelle" sulla sicurezza dopo severe prove di crash-test, ha dichiarato che la struttura di 1007 "è molto robusta e protegge efficacemente i passeggeri adulti sia nell'urto frontale sia in quello laterale. La vettura dispone, inoltre, di spie che verificano l'effettivo allacciamento della cintura di sicurezza da parte di tutti gli occupanti".

Osservando i dati dello scontro frontale, si nota che la compatta Peugeot ha raccolto il 100% dei punti previsti per questo tipo di crash-test (sedici), un vero e proprio record per questo segmento di vetture. E in tal senso i tecnici del laboratorio europeo hanno certificato che "il telaio della vettura ha denunciato solo deformazioni minime. Gli airbag e le cinture di sicurezza con pretensionatore e limitatore di sforzo hanno controllato alla perfezione il brusco spostamento in avanti del busto dei passeggeri, limitando la forza d'urto su torace e piedi degli occupanti anteriori".


Passando poi alle prove d'urto laterale, la 1007 ha raccolto 17 punti (il 94% dei punti a disposizione per questo tipo di test) grazie all'efficacia degli airbag laterali.

Ma le sorprese-record della 1007 non finiscono qui. La vettura è stata, poi, premiata con tre punti supplementari (che portano al totale-record a trentasei) per l'adozione di serie delle già citate spie di controllo allacciamento cinture di sicurezza, che solitamente equipaggiano le auto di categoria superiore. Infine bisogna sottolineare che la 1007 ha anche ottenuto 3 stelle per quanto riguarda la protezione dei bambini e 2 stelle per la protezione dei pedoni.

La vettura sottoposta al test, come tutte le gamme commercializzate in 17 paesi d'Europa, disponeva di: airbag conducente e passeggero, laterali (torace), a tendina e ginocchia (conducente), e inoltre di cinture dotate di pretensionatori e limitatori di sforzo.


Fonte

Ci vorrebbero le immagini...

[handyman]

Eccole

http://www.motorbox.com/Auto/Magazin...st.html?mmc=49

(Y)

[Nothatkind]

Abbravo handy

Mi pare che il frontale è davvero OK... le portiere non sono manco uscite fuori asse...

[einemass]

io penso che se facessero auto che andassero massimo a 130 e noi tutti fossimo più cauti alla guida, queste ditte eviterebbero di spendere miliardi per fare prove e per la nostra sicurezza e le automobili costerebbero la metà. Che tu mi fai un'auto con 18 airbag l'abs, la tbc , l' ici , l' irap etc... e io non ho i soldi per pagare tutta sta tecnologia ma sono costretto a girare col pandino che se mi dovesse venire addosso un carroarmato di cui sopra mi ridurrebbe in polpette, a me nn mi cambia nulla.
E' la testa della gente (quella che vende e quella che guida) che va cambiata non le auto
ciao
einemass

[Nothatkind]

E' comunque più facile cambiare le auto... inutile dire che da qualche parte bisognerà pure iniziare

[handyman]

Quando installeranno Windows anche sulle auto avremo più sicurezza

Originariamente inviato da einemass
io penso che se facessero auto che andassero massimo a 130 e noi tutti fossimo più cauti alla guida, queste ditte eviterebbero di spendere miliardi per fare prove e per la nostra sicurezza e le automobili costerebbero la metà. Che tu mi fai un'auto con 18 airbag l'abs, la tbc , l' ici , l' irap etc... e io non ho i soldi per pagare tutta sta tecnologia ma sono costretto a girare col pandino che se mi dovesse venire addosso un carroarmato di cui sopra mi ridurrebbe in polpette, a me nn mi cambia nulla.
E' la testa della gente (quella che vende e quella che guida) che va cambiata non le auto
ciao
einemass

quoto al 100 %



stai diventando il mio guru personale (Y)

[infinitopiuuno]

Non capisco perchè fanno le simulazioni degli incidenti a 50 km orari...ma perchè non le fiondano contro un blocco di ghisa a 150km!

[Alien74]

Originariamente inviato da handyman
Quando installeranno Windows anche sulle auto avremo più sicurezza

Ah, Ah... Bella questa..

[handyman]

Originariamente inviato da infinitopiuuno
Non capisco perchè fanno le simulazioni degli incidenti a 50 km orari...ma perchè non le fiondano contro un blocco di ghisa a 150km!

Perchè a 150 KMh non è più questione di sicurezza dell'auto...hai bisogno del miracolo

Vero


Però sarebbe più sensato aumentare la velocità dei test e di conseguenza la sicurezza per velocità più alte, perchè diciamocelo, l'impatto a 50 Km/h si verifica moooolto meno raramente di quelli oltre i 100

[infinitopiuuno]

Originariamente inviato da handyman


Perchè a 150 KMh non è più questione di sicurezza dell'auto...hai bisogno del miracolo

Contro una barriera solida, ti raccolgono col cucchiaino...contro un'altra auto secondo me c'è speranza.

Cmq credo lo facciano anche per motivi tecnici: velocizzare un'auto a 150 km orari contro una barriera, implica uno sforzo tecnologico non indifferente per poi avere dei risultati...inutili