Lista nera linee aeree

[Flying Luka]

<p align="center"><img src="http://wwp.airlines-uk.com/images/airlines.jpg"></p><p align="center"><p align="left"><em><strong>&lt;Notizia Atipica&gt;</strong></em></p><p align="justify"><font face="verdana,arial,helvetica,sans-serif" size="2">BRUXELLES (Reuters) - Una lista di linee aeree a cui è vietato di volare negli stati membri dell'Unione europea potrebbe essere disponibile per i passeggeri entro sei mesi, ha detto oggi la Commissione europea, esortando a un'adozione rapida dopo una serie di disastri aerei.</font></p><p align="justify"><font face="verdana,arial,helvetica,sans-serif" size="2">La Francia e il Belgio pubblicheranno lunedì, per primi, la lista nera delle compagnie a cui è vietato atterrare nei loro aeroporti.</font></p><p align="justify"><font face="verdana,arial,helvetica,sans-serif" size="2">La sicurezza aerea internazionale è diventata una questione politica delicata dopo quattro aerei caduti ad agosto in cui sono morte oltre 330 persone.</font></p><p align="justify"><font face="verdana,arial,helvetica,sans-serif" size="2">&quot;Speriamo che la lista venga adottata molto presto, alla fine di quest'anno o l'inizio del prossimo,&quot; ha detto il portavoce della Commissione europea Rupert Krietemeyer.</font></p><p align="justify"><font face="verdana,arial,helvetica,sans-serif" size="2">Gli stati membri dell'Ue compileranno delle liste per paese e la Commissione le unirà in una lista europea. Lo scopo è evitare che una compagnia a cui è stato impedire di operare in uno stato a causa di poca sicurezza possa esercitare in un altro stato.</font></p><p align="justify"><font face="verdana,arial,helvetica,sans-serif" size="2">La Commissione ha proposto una lista nera europea a febbraio ma i governi Ue e il parlamento europeo devono approvarla prima che la lista possa essere applicata in tutto il blocco di 25 paesi.</font></p><p align="justify"><font face="verdana,arial,helvetica,sans-serif" size="2">Nell'aereo della compagnia West Caribbean, caduto il 16 agosto scorso in Venezuela a causa di quello che è sembrato essere un problema al motore, sono morti, tra gli altri, 160 cittadini francesi.</font></p><p align="justify"><font face="verdana,arial,helvetica,sans-serif" size="2">Il velivolo aveva superato per due volte le prove di sicurezza aerea in Francia ma una verifica di West Caribbean ha scoperto che l'equipaggio non era adeguatamente addestrato, veniva fatto un uso scorretto del giornale di bordo e c'erano problemi di manutenzione.</font></p><p align="justify"><font face="verdana,arial,helvetica,sans-serif" size="2">Se la Francia fosse stata a conoscenza dei problemi avrebbe eseguito dei controlli più severi, ha detto ieri il ministro dei Trasporti Dominique Perbenon.</font></p><p align="justify"><font face="verdana,arial,helvetica,sans-serif" size="2">Lo schianto del Boeing 737 di Helios Airways che volava da Cipro verso la Repubblica ceca sulle montagne vicino Atene il 14 agosto ha causato la morte di tutte le 121 persone a bordo.</font></p><p align="justify"><font face="verdana,arial,helvetica,sans-serif" size="2">Helios, di proprietà del Gruppo Libra Holidays, un tour operator britannico, ha detto che l'aereo caduto aveva già avuto un problema di pressione nella cabina di pilotaggio.</font></p><p align="justify"><font face="verdana,arial,helvetica,sans-serif" size="2">Altre 40 persone sono morte il 23 agosto quando il Boeing 737-200 della compagnia statale peruviana Tans si è schiantato nella giungla, con 100 passeggeri a bordo, a causa di una tempesta.</font></p><p align="justify"><font face="verdana,arial,helvetica,sans-serif" size="2">Almeno 13 persone sono morte il 6 agosto quando un volo charter tunisino è caduto tentando un ammaraggio al largo delle coste sicule per problemi al motore. Il velivolo era un Atr 72 turbo-prop.</font></p><br><br><a href="../framer.php?url=http://today.reuters.it/news/newsArticle.aspx?type=topNews&storyID=2005-08-26T170653Z_01_LAI651180_RTRIDST_0_OITTP-EU-AIRLINE-BLACKLIST.XML" target="_blank"> Fonte </a><br><br><br><br>

[puma7911]

Beh, pure l'Alitalia con tutti i tagli e gli scioperi...
Anche se non prendo spesso l'aereo, ne passano molti sopra casa mia e comincio e non stare tranquillo...

Chissà perché quando cade un aereo faccia così tanta impressione... Eppure sulle strade muoiono migliaia di persone... Ed infatti, statistiche alla mano, l'aereo resta ancora uno dei mezzi di trasporto più sicuri...

[flx81]

E' vero che l'aereo resta cmq uno dei mezzi più sicuri, tuttavia in incidenti aerei il bilancio delle vittime è sempre molto alto, ecco perchè fa così impressione.
E' vero che l'Alitalia è in debito, fa tagli, sciperi e cose varie, ma resta cmq affidabile: quanti aerei alitalia sono caduti? secondo me si dovrebbe saper risparmiare, cioè prendere comapgnie aeree che pur essendo low cost assicurino standard di sicurezza adeguati, e non buttarsi su compagnie improvvisate. Cmq ci vorrebbero dei controlli molto ma molto più pesanti, dato che tra abbattere i prezzi e salvaguardare la vita umana sicuramente si DEVE propendere per la seconda.

[niconico]

Non avete letto un articolo dell'Espresso sugli sprechi Alitalia?
Centinaia di migliaia di euro per rifare molte pavimentazioni, comprare cioccolatini da dare in omaggio e regali

[flx81]

Questo è il pb di ttte le grandi compagnie. Giusto per citarne una, la RyanAir riesce ad abbattere i repzzi porprio eliminando tutti i costi per i servizi aggiuntivi (pasti, bevande, regolabilità dei sedili, posti a sedere fissati infase di rpenotazione, agenzie, ...).

[sx1mania]

E' vero che l'Alitalia è in debito, fa tagli, sciperi e cose varie, ma resta cmq affidabile: quanti aerei alitalia sono caduti?

io credo che sia solo una coincidenza ed una questione di probabilità, perchè se domani ne cade uno Alitalia, dopo come la penseranno tutti quelli che sostengono che chi + fà pagare + è sicuro???
Secondo voi quanto pagarono quelle persone che presero il primo volo supersonico della Air-France e scoppiarono in volo subito dopo il decollo??
io credo che prezzo pagato non è uguale a servizio/qualità ricevuta!!!

[Dav82]

Sono d'accordo


Però mica era il primo volo supersonico quello che è venuto giù, il primo volo del Concorde risale al 1969, mentre l'incidente è del 2000... o sbaglio io?

[Flying Luka]

Originariamente inviato da Dav82
Sono d'accordo


Però mica era il primo volo supersonico quello che è venuto giù, il primo volo del Concorde risale al 1969, mentre l'incidente è del 2000... o sbaglio io?

Luglio 2000:


L'incidente é avvenuto nelle vicinanze dell'aereoporto dedicato a De Gaulle a Roissy, alle 16.40.
Due minuti dopo il decollo, un motore a preso fuoco, e il veivolo a perso il controllo andadosi a schiantare a lato dell'albergo di Gonesse Le Relais Blue.
100 i passeggeri a bordo, 9 le persone dell' equipaggio.
L'aereo Airfrance AF-4590 era diretto a New York.
E' il primo incidente del genere da quando i concorde hanno debuttato nei cieli nel 1969.
Secondo quanto riportato da alcuni testimoni oculari: dai motori sotto l'ala sinistra si e' sviluppato l'incendio che nella fase critica del decollo ha causato il disastro .

Ecco le ultimo scambio di battute tra la torre di controllo e il pilota del concorde:
Torre di controllo: "C'è fuoco a uno dei motori, fermatevi".
Pilota: "Un motore risulta in panne, manon c'è più tempo per tornare sulla pista, la velocità è troppo alta. Andiamo su e poi facciamo una virata per tornare indietro"
Motivo dell'incidente un pezzo del motore, cambiato pochi minuti prima della
partenza su insistenza del capitano. Ma il pezzo di ricambio non era nuovo.
Essendo il Concorde uscito di produzione, i tecnici Airfrance hanno smontato da un
altro aereo non più in uso il pezzo e montato su quello pronto alla partenza.

[Flying Luka]

1

[Flying Luka]

2

[Flying Luka]

3

[Flying Luka]

4

[Flying Luka]

5

[Flying Luka]