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08-06-2006, 19.48.11 | #16 |
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08-06-2006, 23.18.47 | #17 |
WT Italian Team Leader
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Loc.: Everywhere with Monster Fede: Desmocredente
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Occhio alle assicurazioni, io al Mostro ho cambiato gli indicatori di direzione e gli specchietti e, entrambi, non sono omologati, in caso di sinistro potrebbero attaccarsi per non pagare, ad un mio conoscente e successo
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10-06-2006, 16.51.48 | #18 |
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...trovato in rete...
..modifiche x adattare la moto alle proprie esigenze... __________________________________________________ ________ IL CAVALLETTO DUCATI Brutte esperienze con i cavalletti Ducati? panico da sosta? Niente problemi c'e' rimedio!!! Finalmente ho fatto la modifica al cavalletto del mio mostrillo. Niente piu' posizioni da contorsionista bulgaro per tenere giu' il cavalletto, appoggiare la moto e spostare contemporaneamente quel maledetto sassino che rischia di inficiare tutto. Il ducati Store di Torino per questo si fa pagare ma come se non bastasse fa pure un lavoraccio. Eccovi la ricetta per un lavoro "pulito". Premessa: Osservate attentamente il vostro cavalletto nella zona del fulcro. Il problema e' insito nel bullone stesso del cavalletto. Non e' proprio come un bullone normale: ha un disco largo da cui spunta una specie di "dado" (lo spuntone d'ora in avanti). Se osservate con calma vedrete che lo spuntone fa si che la staffa esterna non possa seguire la molla oltre un certo livello di estensione. Bene, il trucco e' rimuovere questo spuntone. La molla raggiunge l'estensione e il cavalletto diviene "NORMALE". Tutti i cavalletti che ho visto modificati avevano semplicemente lo spuntone tagliato. Grazie. Bel lavoro di M_ _ _ _A. Infatti il fulcro del cavalletto viene avvitato proprio tramite quello spuntone con chiave a brugola. Una volta tagliato non c'e' scampo, non si puo' piu' agire. Ingredienti: - 1 chiave a spina, in cui la distanza tra le due spine sia minore del diametro del disco esterno del bullone del cavalletto - Flessibile - Trapano (meglio se a colonna) - Mola - Bomboletta di vernice Procedimento Appogiata la moto su robusto supporto, si procede con lo smontare il cavalletto agendo proprio sul perno che spunta. Una volta con il bullone del cavalletto in mano si proceda all'acquisto della chiave con le spine di misura. Trovata la chiave e' necessario praticare i due fori per le spine sul disco del bullone del cavalletto. Occhio alla precisione perche' si rischia che le spine non corrispondano. Dopo di che... giu' di flessibile a tagliare lo spuntone! Mola per limare e fare un lavoro pulito, e per finire... una mano di vernice con la bomboletta usando le solite accortezze se no cola e si sbuccia (io ho scelto lo stesso colore del cavalletto). Per finire una volta asciutto si puo' rimontare il cavalletto chiudendo il bullone con la testa mozzata, usando la chiave con le spine. ET VOILA'! Ultima accortezza per evitare che faccia quel rumoraccio quando viene su basta rivestire di gomma il dentino laterale su cui va a battere. Pronte, belle come il sole, potete partire, MA D'ORA IN POI OCCHIO AL CAVALLETTO. LA MOTO NON SI SPEGNE CON LA PRIMA E IL CAVALLETTO GIU'. Per questo ci sto ancora lavorando. Penso di ponticellare con rele' la spia del folle e quella del cavalletto con la massa di modo che quando il folle e' spento e l'altra e' accesa il circuito vada a massa e la moto si spenga. Ma per questo bisognera' aspettare. __________________________________________________ ____
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sommelier di emozioni |
10-06-2006, 17.48.05 | #19 |
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non ho capito qual'è il problema che cerca di risovere
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10-06-2006, 18.03.58 | #20 |
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..non saprei, pensavo che i possessori di Monster potessro interpretare la faraginosa mod....
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sommelier di emozioni |
10-06-2006, 18.10.37 | #21 |
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Boh, no, con il cavalletto non ho mai avuto grossi problemi, non più di qualsiasi moto con asfalto caldo o terreno cedevole.
Della Ducati in particolare so solo di problemi con i primissimi modelli di Multistrada, il cavalletto era un pò troppo corto, e il fatto che nei modelli precedenti alla mia non potevi scaldare la moto lasciandola sul cavalletto, ma per questo bastava una leggera modifica elettrica
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10-06-2006, 18.13.05 | #22 |
WT Italian Team Leader
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Tornando alle modifiche, ecco il mio Monster appena comprato e dopo essere finito sotto le mie manine
Per il dettaglio delle modifiche http://www.tydany.it/Monster/Modifiche.asp
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10-06-2006, 18.20.53 | #23 |
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..guarda un pò quello che ha fatto questo sig.
prima... dopo...
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sommelier di emozioni |
10-06-2006, 18.44.07 | #24 |
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La prima non centra con la seconda, la seconda è derivata da un SS ... e a dire il vero è bella ignorante come piacciono a me
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10-06-2006, 18.45.44 | #25 |
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..ah..!
..Siccome il titolo diceva la mia vecchia...e la mia nuova Ducati...pensavo fosse un'evoluzione della prima....
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sommelier di emozioni |
22-06-2006, 17.03.58 | #26 |
The Eretic
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Ty ma che gomme hai montate su?
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Sono ancora qui perchè avevo talmente tanti filtri in posta che quando God@heaven.org mi chiamò non ne seppi nulla... The Tecnology: http://www.vsource.org/VFR-RVF_files...ures_NR750.htm SBRAAA SBRAAAA SBRAAAAAAAA°° |
22-06-2006, 19.26.12 | #27 | |
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